Kje potuje energija pri nizkih hitrostih? Nadaljevano

V predhodnem pisanju smo raziskali merila za celovitost vozila. V tem pisanju bomo razširili ohranjanje zagona. Priporočamo vam, da to storite, ko še niste prebrali prejšnjega članka.

Razširitev o ohranjanju zagona

Ne pozabite, da smo prej rekli: "Zagon, ki se premika v trk, je mogoče upoštevati pri izidu", ko smo razpravljali o konceptu ohranjanja zagona. Tu bomo predstavili formulo in se sprehodili po njenih delih; to moramo razumeti, da bi raziskali vpliv drug na drugega.

Celotna formula:

Sprehodimo se skozi to, na levi strani enačbe imamo, ki je teža prvega vozila pred trkom, pomnožena s hitrostjo (v čevljih na sekundo) prvega vozila pred trkom. je teža drugega vozila pred časom trka, kar je hitrost (v čevljih na sekundo) drugega vozila pred trkom. Na desni strani enačbe imamo, ki je teža prvega vozila po trku, pomnožena s hitrostjo (v čevljih na sekundo) prvega vozila po trku. je teža drugega vozila po trčenju, ki je hitrost (v čevljih na sekundo) drugega vozila po trčenju.

Ok, vem, da je to videti zelo zapleteno in razlaga ne skoči s strani, zato pišimo z malo lažje razumevanjem. Vzemimo za testiranje standarde Nacionalne uprave za varnost v prometu na cestah (NHTSA) in vanj postavimo dve vozili enake mase. Uporabimo Toyoto Corollo 2012, drugi pa bomo rekli modri, eden pa rdeč, ker potrebujemo dva.

Rdeča Corolla * 5 mph + Modra Corolla * 0 mph = Rdeča Corolla * 0 mph + Modra Corolla * 5 mph

Toyota Corolla 2012 ima maso praznega vozila 2,734 funtov, v formuli pa je nadomeščena takole:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

Potrebujemo hitrosti v čevljih na sekundo, za to bomo pomnožili z 1.47-krat milj na uro. To nam daje 7.35 čevljev na sekundo.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

Zdaj, ko naredimo matematiko, da pokažemo ohranjanje zagona, na koncu dobimo naslednje:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9 XNUMX

20,094.9 = 20,094.9

Zagon ohranjen

Zdaj smo koncept dokazali, zato ga bomo uporabili pri trčenju dveh različnih vozil. Rdečo Toyoto Corollo iz leta 2012 bomo nadomestili z rdečim Chevrolet Tahoe iz leta 2012. Chevrolet Tahoe iz leta 2012 tehta 5,448 funtov. Zdaj formula izgleda takole:

Rdeči Tahoe * 5 mph + Modra Corolla * 0 mph = Red Tahoe * 0 mph + Modra Corolla * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (hitrost po trku)

Potrebujemo hitrosti v čevljih na sekundo, za to bomo pomnožili z 1.47. To nam daje 7.35 (5 mph) in 14.64 (9.96 mph).

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

Zdaj, ko naredimo matematiko, da pokažemo ohranjanje zagona, na koncu dobimo naslednje:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8 1[XNUMX]

40,042.8 = 40,042.8

Zagon ohranjen

V tem protestu je mogoče opaziti tri pomembne točke.

Prvič, ko je testiranje opravljeno, opazite, da je sprememba hitrosti na Tahoeju 5 mph (5 proti 0). To je manj od stopenj, ki jih uporablja Zavarovalni inštitut, in pričakovali bi, da bo imel Tahoe minimalno škodo in brez strukturnih deformacij.
Druga točka, ki jo je treba opozoriti, je sprememba hitrosti, ki jo doživi Corolla, 9.96 mph (0 do 9.96). Ta sprememba hitrosti je štirikrat večja od prvotne.

zaključek

Končno, nobeno vozilo ne presega hitrosti 10 mph, kar proizvajalci avtomobilov in zavarovalni inštitut za varnost na cestah pogosto štejejo za prag za poškodbe. To potrjuje, da se lahko avtomobili zlahka deformirajo in prebivalci poškodujejo v nesrečah pri nizki hitrosti, ko začnete preverjati ohranjanje energije (zagona) in koeficient sil, premaknjenih na ciljni avtomobil.

Obseg naših informacij je omejen na poškodbe in razmere v kirurški in hrbtenici. Če želite razpravljati o možnostih na temo, vas prosimo, da vprašate Dr. Jimeneza ali se obrnite na nas 915-850-0900 .
Reference

Edmunds.com. (2012). Tehnični podatki Chevrolet Tahoe 2012. Pridobljeno z Edmunds.com: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). Tehnični podatki Toyota Corolla Sedan 2012. Pridobljeno z Edmunds.com: www.edmunds.com

Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Clinical Response of Human Subjects to Rear End Automobile Collices. Arhiv za fizikalno medicino in rehabilitacijo, 72-80.

 

Dodatne teme: oslabljeni ligamenti po poškodbah

Whiplash je običajno poškodovana, ko je posameznik vpleten v avtomobilsko nesrečo. Med avtomobilsko nesrečo čista sila udarca pogosto povzroči, da se glava in vrat žrtve naglo nagnejo, nazaj in naprej, kar povzroči poškodbe kompleksnih struktur, ki obdajajo vratno hrbtenico. Kiropraktična oskrba je varna in učinkovita alternativna možnost zdravljenja, ki se uporablja za zmanjšanje simptomov vratnih vrat.

 

TREND V TEMI: EXTRA EXTRA: Novo PUSH 24/7? Fitnes center